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大众公园宝来r_大众公园宝来改自动

佚名 2024-05-24 人已围观

简介大众公园宝来r_大众公园宝来改自动大家好,今天我来为大家揭开“大众公园宝来r”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。1.这5款二十年的经典老车,凭什么至今吸引无数车迷?2.国民家轿试驾一汽-大众宝来3.宝来r怎么看真假4.大众bora是

大众公园宝来r_大众公园宝来改自动

       大家好,今天我来为大家揭开“大众公园宝来r”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。

1.这5款二十年的经典老车,凭什么至今吸引无数车迷?

2.国民家轿 试驾一汽-大众宝来

3.宝来r怎么看真假

4.大众bora是什么车

5.宝来r和宝来1.8t什么有什么区别

大众公园宝来r_大众公园宝来改自动

这5款二十年的经典老车,凭什么至今吸引无数车迷?

       很多人都会把“等以后有钱了一定要买一辆车”这句话挂在嘴边,但在现实生活却让我们一次次妥协。每当在路上看到当年自己的dream?car心中总会充满回忆。今天,我们就为大家盘点一下当年的经典车型,相信总有一款可以勾起你的回忆。

       第5位:宝来R

       宝来R的历史使命在于,让中国的年轻人第一次知道了,原来这就是原厂的高性能车。虽然它称作宝来R,但它与大众正统的R系列车型没有太大关系。这辆车是由一汽-大众用进口部件攒出来的车。

       不过,这并不影响它在当年带给无数热血小青年快乐。这款车的发动机来自于第四代高尔夫GTI,搭载1.8T发动机,最大马力180Ps。采用BBS代工的16英寸轮毂,但真伪无从考证。

       宝来R在2005年上市,价格不菲办齐差不多在30万元左右,在那个年代买一台带着夸张大尾翼的运动车型真的需要财力与魄力。当然,这辆车除了性能不错之外,还有一个通病,点火线圈特别爱坏。

       第4位:?别克新世纪

       说起别克新世纪,可能会触动很多爱车人士的情怀。别克新世纪是1998年投入生产的,在当时也是合资车里高档的品牌。

       而之所以这款车受欢迎,是因为别克新世纪作为一款美国车,却非常符合中国人的审美,整个车看起来非常的宽大,在当年国人认为这才是汽车该有的样子。

       但这台车开起来真的不怎么样,底盘绵软无力、动力不值一提、车身还特别笨拙,但是同时油耗也非常大,差不多百公里油耗能够达到15L。但这些缺点正是美系车的特点。

       第3位:E46?3系

       估计很多车迷朋友都听过这样一句关于宝马3系的话:“E90之后再无3系”,而E46又被称为3系的巅峰之作。宝马E46其实就是第四代宝马3系,而当年的330ci车型绝对是宝马粉的Dream?Car,该车装备M54B30直列6缸发动机,马力输出达到231Ps,就算放在今天,也绝对这绝对是一台性能机器。

       当年的宝马3系后排也许还没有现在的飞度大,但这才是真正的3系,只有它才真正对得起出色驾驶乐趣的形容词。

       但是,这并不代表现在的宝马3系就不好,只不过当年的3系更加的纯粹,而现在的3系更加的均衡,可在保留一定驾驶乐趣的同时兼顾舒适性。这对于大多数消费者来说,都算是一个进步。

       第2位:EVO9

       三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer?Evo9,搭载经典4g63T红头发动机,这是一款铸铁发动机,排量为2.0T,虽然原厂只有280马力,但经过改装轻松可以达到400-500马力,更有国外改装案例达到1100马力。

       但随着10代Evo的推出,采用铝制发动机,改装潜力和可玩性都没有9代车型高。所以从9代evo之后就彻底没有了失去底线的4G63、没有梦幻一样的四驱,没有简陋到可怜的内饰,也没有厢迈凯伦P1伸出中指的勇气。爱它,所以希望在世的每一辆EVO9,都能找到自己的归属。

       第一位:NSR250?MC28

       刘德华主演的《烈火战车》在70、80后的摩托车生活中一定有着重要的地位,在那个年少轻狂的时代,一切都还是那么的单纯简单。而在**中站着极大戏份的便是这台本田NSR250R?MC28!

       或许,没有哪辆车能像它一样被人藏在屋子里,仅仅是看着,就心满意足。它是完美的化身,是永恒的回忆,是无法替代的心中梦想。它的名字、干离的声音、机油的味道和战斗的气息都能让我们找到年轻的自己。

       总结:以上几款车就是我心中过去二十年的几大经典车型,不知道和大家心里想的是否一样呢?欢迎大家在下方留言,我们一起讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国民家轿 试驾一汽-大众宝来

       太平洋汽车网宝来r和宝来1.8t的区别是:百公里加速不同,宝来r的百公里加速是每小时8.6秒;宝来1.8t的百公里加速是每小时10.5秒。变速箱不同,宝来r搭载5挡手动变速箱;宝来1.8t搭载4挡变速箱。发动机最大扭矩不同,宝来r的发动机最大扭矩为235牛米;宝来1.8t的发动机最大扭矩为210牛米。

       宝来R和宝来1.8T什么区别?要想知道宝来R和普通宝来经典1.8T有什么区别,首选就要先了解这两款车。宝来R是一汽大众2005年推出的一款运动版高性能车型,它就像是和高尔夫R一样,不过它没有高尔夫R那么高的地位,也没有那么强的性能,更没有高尔夫R那样的情怀,而且它还是一款国产的车型,可以说它是比高尔夫R弱很多的远方表弟。

       宝来R的地位可以理解成是国产的高尔夫GTI一样,它确实有一定的性能,不过并不是特别强,在当时也可以虐马路上的大多数车型。

       宝来R搭载的是一款1.8T的直列四缸涡轮增压发动机,最大输出马力180匹,峰值扭矩230牛米,与之匹配的是手动5速变速箱,可以看得出来大众当年的小钢炮也是玩手动的,官方公布的0-100km/h加速是8.6秒,在当年,大多数车型零百公里加速都是10秒开外的成绩,宝来R也是具有一定运动性和性能的,所以在当年也是不少玩车、改车年轻人的选择。

       宝来R在底盘方面的调校会更加硬朗,为了达到运动的操控能力,宝来R的减振器阻尼增大了不少,行程则缩短了,螺旋弹簧也加粗、加硬了,整个底盘感受比宝来经典明显硬很多,这也大大降低了乘坐的舒适性,毕竟宝来R的取向是运动而不是家用。

       而普通的宝来经典1.8T就像是高配的高尔夫一样,动力表现也不错,偶尔激烈驾驶一下也没问题,不会有拖泥带水的感觉,但和性能版相比,它就是差了那么一些,所以它的取向更偏向于家用,而且2005年能开上宝来经典的家庭也不差了,至少都是小康或中产阶级的家庭。

       宝来经典1.8T使用的同样是直列四缸的涡轮增压发动机,不过动力调教会稍微差那么一些,最大马力是150匹,峰值扭矩210牛米,与之匹配的有两款变速箱,分别是4速的AT变速箱和5速的手动变速箱,在加速和油耗表现上,手动档会更有优势,毕竟当时自动变速箱的技术也不是特别成熟。

       还有值得一提的是官方公布的0-100km/h加速手动是9秒,自动是10.5秒,和宝来R并没有很大的差距,毕竟150马力在当时来说也不小了,拉宝来这么一台A级车是绰绰有余,更何况取决于加速度的扭矩表现也相差不大,所以差距也就没有被拉开很大。

宝来r怎么看真假

       撰文/摄影?David视界

       市场表现是检验产品力的重要标准,对于本文的主角一汽-大众宝来来说,从乘用车市场信息联席会给出的数据可以看出,2019年整年宝来的累计销量接近33万台,同比上涨达到32.7%。今年受疫情影响车市整体销量下降很是严重,不过即便是在这样的大环境下,截至到今年7月底,宝来的累计销量也超过了10万台,无论是单月销量还是今年的累计销量,在紧凑型车的销量排名中都名列前茅。宝来能够有着如此的成绩绝非偶然现象,这是长久以来口碑的不断积累换来的。

       在2001年,一汽-大众将第四代Jetta引入并国产,命名为宝来,宝来以其很有设计感的造型打破了人们对大众汽车的传统认知,也正是凭借第一代宝来,让中国消费者认识到汽车原来可以这么年轻与运动,随后推出的宝来R更是在当时竖立起了运动的标杆,国人也赋予了宝来“驾驶者之车”的称号。真正奠定宝来“国民家轿”地位的是其本土化之后的第二代和第三代车型。基于PQ34平台,在TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱的加持下,让宝来的驾驶质感得到很好的提升。与此同时它的售价也要低于第一代车型,更强的产品力和更亲民的价格让它拥有更高的性价比。

       同样,得益于MQB平台的运用,令眼前的宝来(第四代车型)被注入更强大的产品力。模块化的MQB平台不再像过去那样对车身尺寸有着严格的要求,这使得宝来的车身尺寸达到长4663毫米、宽1815毫米、高1473毫米,轴距也达到了2688毫米。更大的车身尺寸自然也带来了更加宽敞的车内空间,更符合中国消费者的喜好。

       全新的家族化设计为宝来带来了很大的改变,如今的宝来可谓是更加时尚与高级。通过镀铬饰条的延伸,令灯组与进气格栅融为一体,既拓展了前脸的视觉宽度,又凸显出设计的巧妙。宝来的头灯采用的是LED光源,这是全系标配,虎牙式前雾灯在增强前脸辨识度的同时还提供有弯道辅助照明功能。

       宝来拥有一个非常流畅的侧身造型,棱角分明的双腰线从翼子板飞梭标向后延伸,这是它的一大设计亮点。从发动机舱盖到车顶再到车尾,流畅的线条让宝来看起来颇有些小号迈腾的感觉,这是家族化设计的一大优势所在,也是让宝来显得更为高级的好手法。

       由于C柱部分的处理略微倾斜,所以让尾厢看起来并不算长,在后部还有一个略微上翘的小尾翼设计,让宝来依旧保留了一些年轻运动的味道。尾灯同样采用的是LED光源,扁长的造型符合家族设计语言,配合贯穿式折线设计让车尾看起来很有层次感。

       家族化设计是由外及内的,拉开车门便会有着熟悉的感觉,乍一看宝来的内饰设计布局跟迈腾颇为相似,这种越级车型的既视感是广大消费者都非常乐于看到的。大量平直线条的运用拓宽了横向视觉宽度,使车内看起来更为宽敞,黑色钢琴漆饰板与银灰色饰条的组合很有质感,三幅式平底方向盘无论是功能还是手感都很不错,仪表盘虽然没有采用如今流行的液晶仪表盘,而是保留颇具大众特色的传统仪表盘样式,不过在信息显示方面依然非常丰富。

       精英型和以下车型配备的是6.5英寸的中控屏,可以支持Apple?CarPlay、百度CarLife和MirrorLink,还能实现自然语音控制。在豪华型上配备的则是8英寸液晶中控屏,并搭载有智能车载导航多媒体系统,功能更为丰富。

       动力系统方面,宝来拥有两款发动机配置,分别是1.5升直列四缸自然吸气发动机和EA211系列的1.4升直列四缸涡轮增压发动机,1.5升发动机拥有113马力的最大功率和145牛·米的峰值扭矩,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱,1.4TSI发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩250牛·米,与之相匹配的是代号DQ200的7挡DSG双离合变速箱,我们此次试驾的正是1.4TSI+DSG的280TSI车型。

       1.4TSI+DSG是一套非常成熟的组合,被应用在多款大众车型上。在宝来280TSI车型上,150马力的最大功率会在5000-6000转/分钟时到来,250牛·米的峰值扭矩可以在1750-3000转/分钟的平台内爆发,整体表现趋于平顺性,涡轮的介入较为缓和,并不会有明显的突兀感,再加上7挡DSG双离合变速箱会非常顺畅且积极地将挡位升至最高,令这台宝来280TSI拥有非常线性的表现,无论对于驾驶者还是乘客来说都很是友好,符合“国民家轿”的产品定位,是一台非常适合日常家庭使用的紧凑型车。

       如果你对于动力有更多期待,可以将变速箱切至S挡,此时变速箱会更多将转速保持在峰值扭矩输出平台之上,以保证可以更好地发挥发动机的全部实力,这台宝来280TSI完成0-100公里/小时加速需时8.3秒,可以满足绝大多数人的驾驶需求。

       此外在宝来280TSI车型上还配备有ECO驾驶模式,通过按下位于挡杆左侧的ECO按键就能激活经济驾驶模式,此时油门响应会变得略微慵懒一些,可以有效控制转速的提升,以换来更好的燃油经济性表现,而且在松开油门之后,车辆会自动进入空挡滑行状态,利用汽车行驶的动能和惯性继续行驶,由此可以很有效地节省燃油消耗,减少不必要浪费。这台宝来280TSI的工信部综合油耗为百公里5.5升,毫不夸张的说,在日常驾驶中只要路况顺畅,很多人都可以开出这个油耗来。在保证有很好的燃油经济性的同时也降低了排放,令宝来能够满足更加严苛的国VI排放标准。

       而且得益于MQB平台的运用,还让宝来拥有更加出色的NVH表现,最直观的感受就是当车速超过100公里/小时之后,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音相比过去都有了明显改善,可以提升整车的品质感。此外,多次碰撞预防系统、城市紧急制动、6安全气囊等配置的搭载也让日常用车变得更加安全可靠。

       总体来说,MQB平台让第四代宝来有了很大的变化,在保留有一定年轻、运动的特质前提下,又融入了更多高级感和品质感,同时更大的尺寸和更好的配置也让它拥有更强的产品力,令这个在中国市场有着近20年销售历史、积累数百万消费者的车型在续写“国民家轿”之美誉。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众bora是什么车

       宝来r看真假有如下方法:

       1、查看是否通过官方授权的渠道购买。

       2、查看价格是否与报价一致,正品产品的价格相对稳定,价格过低,存在假货的可能性高。

       3、正品产品具有清晰、精细和高质量的包装和标识。

       4、正品产品经过严格的质量控制,具有良好的材料质量和精细的工艺。

宝来r和宝来1.8t什么有什么区别

       大众bora是宝来,一汽大众第一款自主设计的车型,2011年款宝来上市以后,2010年款宝来将被更名为宝来经典。而2011年款宝来虽然仍然叫做是宝来,但是它与2010年款宝来经典基本没有相似的地方。

       结实饱满、简洁时尚的楔形造型,强劲的动力装备,充分满足驾御的快感;长轴距、全尺寸紧凑车身,体现丰富内涵;完美精心的操空系统设计,让驾驭乐趣随心所欲轻松支配;卓越品质与完备、先进的安全保障,更让激情尽性挥洒收放自如。

扩展资料:

       悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。虽然悬架还是稍显软,但是并不以牺牲舒适性为代价,这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考,并不是悬架越硬越强,车身越低越好。

       宝来R的刹车力够大,但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。外形内饰的改变不多,改动的很含蓄,外观主要集中在前脸,另外还有尾翼,氙灯成为装备清单中的一项是理所当然,内饰的改动则更少,一些金属的装饰件看起来质感不错,比桃木要受用一些,小尺寸方向盘的手感也很好。

       百度百科——宝来

       太平洋汽车网宝来r和宝来1.8t的区别是:百公里加速不同,宝来r的百公里加速是每小时8.6秒;宝来1.8t的百公里加速是每小时10.5秒。宝来的长宽高分别为4376mm、1735mm、1446mm,轴距为2513mm,最高车速达到每小时215千米。

       这两款车的硬件和主结构没有本质区别.1.8T和BORAR都是在第4代JETTA的平台上搭载1.8T涡轮增压发动机.主要的差别如下:一.1.8T豪华版的内装饰比BORAR少真皮座椅和电动调节及加热功能,少车载电话预准备装置(这个实在没什么用)。

       另外,BORAR的方向盘是赛车式的,踏板是金属的,少部分装饰采用了金属拉丝;1.8T是普通三幅真皮的,踏板是塑料的,少部分装饰采用了仿桃木二.1.8T的发动机与BORAR调较不一样.同样的发动机进行了不同的软件上的细节调整,导致1.8T的0-100公里加速为9秒,而BORAR能达到8.6秒.

       三.两车的悬挂\轮毂\轮胎和刹车不一样,1.8T的悬挂和刹车跟国内BORA其他产品的悬挂\轮毂\轮胎和刹车一致,而BORAR采用了更好的悬挂和刹车系统,轮胎更薄更宽,轮毂更大,导致在过弯和急减速的操控性上BORAR更好一些.

       四.两车的空气动力学组件上BORAR加装了尾翼和异型扰流板,另外BORAR采用了氙气大等,而1.8T是普通大灯两车相比较优缺点如下:BORAR相比BORA1.8T豪华版在动力性能上和操控性能上要好,装饰更加豪华,配置更高,但是由于其很多部件是纯国外进口,造价很高,如果损坏以后继续保持原来BORAR的配置风格,成本非常高。

       好了,关于“大众公园宝来r”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众公园宝来r”,并从我的解答中获得一些启示。