青藏线 摩托车_青藏线攻略摩旅

1.十款适合摩旅的车有哪些

2.十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。

3.摩旅穿雨鞋好吗

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车，有哪些推荐？

这两年摩旅已然成为了一种 时尚 ，相比自驾游或者报团旅行，骑摩托车旅行更能放松心情，也能零距离的和自然接触，在这样的前提下摩友们对车型的需求就比较旺盛，而厂家也顺势抓住了这个点，所以只要是有实力的摩托车品牌，旗下都有适合摩旅的车型。

但适合归适合这类车型的表现和门槛也不一样，比如适合普通摩友的车型主要有休旅车，巡航车，ADV，其中的休旅车相对来说门槛比较低，两万内的预算就可以选择一款不错的车型用来摩旅。

比如五羊本田的猛鸷190x，力帆KPT200，赛科龙RX1S，新大洲本田CBF190x等车型都能够适应这种需求，不过综合来看这些车型中骑士分享还是比较看好猛鸷190X，因为这款车的品质相对会比较靠得住，而长途骑行状态下稳定性是一个重要的参考标准，所以就可以选择这款车，但如果提高预算豪爵铃木DL250将会更出彩。

巡航车如果细分种类的话也会有不同的车型，比如常见的有巡航街车，巡航太子车，巡航踏板车，大型巡航车，这类车型有一个共同的特点就是不具备越野性能，比较适合在公路上骑行，但会比较强调舒适性，比如大型巡航车就会偏向于这种设定，高端一点的有本田金翼，相对价格亲民一点的有春风国宾650等。

其中的巡航街车和巡航踏板车这两年比较流行，巡航街车的优势就在于它保证舒适性的同时，还会比较在意操控的展现，而这种展现说白了其实就是会比较轻巧，这种轻巧是ADV车型和巡航太子车所不具备的，所以想骑的有感觉就可以在这类车型中选择一款，比较有代表性的有春风GT系列，升仕310x等。

巡航踏板车也是这种需求下不错的选择，它相比其它车型具有骑行方便，操作简单，舒适性高的特点。即便是3万左右的巡航踏板车都可以提升整车的骑行舒适性，比较有代表性的有光阳赛艇系列，赛科龙RT3，高端一点的有雅马哈的系列车型。

ADV也是一类比较适合摩旅骑行的车型，它相比休旅车会具备一定的越野性能，但因为这种性能的不同也分为普通ADV和硬派ADV，对于轻度摩旅来说选择普通ADV就可以了，因为即便是一些坑坑洼洼的非铺装路面，这类车型也都是适合的，并且整车相对会比较小巧一点，比如赛科龙RX3s，00DS等也都是值得选择的车型。

综上所述，适合摩旅的车型会有很多，车型的表现也不一样，所以还需要多做功课根据预算，结合个人需求进行选择，文中只是大范围介绍了一下相应的车型。

我感觉是雅马哈摩托车挺好的，比别的牌子好。我不喜欢别的摩托车因为雅马哈摩托车机器好一般不爱坏的。

很高兴回答您的问题！

喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车。

现在摩托车质量都还不错，正常保养，不乱霍霍车的情况下，不会轻易的把你丢在路上。所以如何选车，要根据您自身条件来选。

1、身高，175以下的适合180座高及以下的车辆

2、价格，不同价位都有不同合适的车型可选。拉力车型较为舒适。

（1~2万、力帆KPT200、赛科龙RX1S、本田猛鸷190X等）

（2~3万、升仕310T、豪爵铃木GW250、DL250等）

（3~4万、凯越500X、00DS、赛科龙RX3SRX500等）

（4~6万、贝纳利502X、宝马G310GS、无极650DS、川崎X300）

3、是否具备修车能力，质量稳定性，长途摩旅最烦人的就是丢路上。所以在没有修车技术的情况下，车辆的质量稳定性最重要！

4、续航油耗，现在加油站都很多，现款车型基本都够，但是如果买太废油的车，一路上你就总在找加油站，也就没意思了。

5、车型，摩旅建议选拉力车型，离地间隙高，油箱大，坐姿直立。

6、是否公告带三箱，后期加装有被查的风险。

希望我的回答对您选车能有帮助！车子好不好，只有适合自己的最好！

想买一款适合摩旅的摩托车，我觉得你肯定以前是买过摩托车的，才能够喜欢上摩旅

你并没有说价格的范围，其实一时也不是很好推荐，如果说你的预算在两万块钱左右，那样在跨骑车型里可以考虑本田的猛鸷190

猛鸷190最好的地方就是性价比非常高而且全国各地的维修点非常的方便，出门的话是没有什么后顾之忧的，一般来说，能够维修摩托车的地方都能够修理这款车

如果是考虑踏板车型，需要加上一些预算，可以考虑一下宗申的赛科龙rt 3或者赛艇系列

2020款的赛科龙rt 3，因为增加了油箱容量，使得它的续航里程接近500公里，从这一点看也比较适合摩旅尤其是双人摩旅的话，最好还是选择一款中大型的踏板车，这样对于你和乘客来说，长途旅行都会比较舒适一些

其实摩旅主要还是要求车辆性，稳定性比较高一些，这样避免总是在摩旅的过程中，因为车辆出现故障而丧失掉好的心情

你也可以考虑一下铃木的两款神车，gw 250和dl 250，这两款车价格范围呢，大概也在三万块钱左右250的排量可能高速会略有不足，但是胜在稳定性好

结合您的需求，我推荐两款旅行车。一款日产本田金翼，目前已经升级到了2020款，2020款本田金翼在国内销售的将会有三个版本的车型。售价分别为 2020款GL1800 MT 38.8万 2020款GL1800 DCT 40万 2020款GL1800 DCT AIRB 44万。作为豪华休旅车型的头牌产品，2020款Gold Wing（金翼）搭载上新的燃油喷射系统，从新优化DCT双离合器变速箱，以更好地提升低速行驶质感。

在车身配色方面，在原有的配色基础上新增了两款配色，DCT版本的黑色金属漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充电配置，优化了导航系统，悬架设定等。以上改进，是近一步完善金翼的品质，金翼作为本田的旗舰车型，从上市至今一直在完善，质量可靠，安全性好，只是售价高昂，维护成本高。 另一款就是国产春风国宾650trg尊享版。这是国宾护卫队民用版本，已经升级到2020款国四排放标准，

春风国宾650所搭载的发动机由春风独立研发，算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎。从官方公布数据当中，发动机最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世电喷系统，水冷散热的加持，提升了车辆长途骑行能力。最高极速170km，这款车的油耗，经过很多车友测试，百公里综合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是驾驶习惯和使用环境，长途高速比较省油，结合22升油箱，综合续航里程可以达到400km以上，完全可以满足中长途旅行的需求。

制动上前轮双碟刹，后轮单碟刹，配置西班牙西户制动下泵，同时配置德国大陆ABS防抱死系统，日常骑行非常安全。

总体来说，在目前国内休闲旅行摩托车当中，国宾650算是首屈一指，从外观来看，颜值出众，霸气庄重。最实用的是手把和座椅加热功能，长途摩旅气候多变，非常实用。

该车型还配备了两个原厂旅行边箱，拥有一定的载物能力，不过还是建议加装一个后尾箱。这款车也有着国产车的通病，覆盖件做工和组装工艺还有提升的空间。希望能够帮到您。

比较适合去旅行的车型有高端太子车、拉力车、街跑、和豪华踏板车。

太子车——优点是坐姿舒展，动力还不错，加上前挡风玻璃，也能提供不错的舒适性。油箱一般不会小，腿比较长。缺点就是前叉倾角过大，山路操控性能差，然后就是离地间隙也不大，注意少去烂路。最后就是由于双脚前伸，体重都由腰部支撑，时间长了腰部会不适。

越野车——动力都还不错，操控也轻松，但是油箱一般不会很大，续航差，然后越野轮胎也不太适合铺装路面的行驶，比较滑，行驶舒适性也不好。

豪华 旅游 巡航车很适合长途，例如春风650NK，坐姿舒适，舒适性装备齐全，大型前风挡和导流罩能阻隔气流侵袭，电加热坐垫和把手也能抵御低温，动力强劲。缺点就是车重过重，低速行驶时要注意保持重心，再就是基本没有烂路通过能力，不要下公路行驶，车倒了你扶不起。

街车——也比较适合长途，例如飞致250，摩旅神车。但是部分街车骑姿偏战斗，比较累，油箱也不大，续航差。

#哈罗摩托

第一款：飞致250，售价1.98万元起

飞致250上市时间比较早，曾经是进藏摩旅比较多的车型。它最大的优势是车轻。在高原的一些栏目，125为何能干过公斤级宝马摩托车，就是因为车轻，容易通过泥泞的泥路。

除了车轻之外，飞致250相对于纯国产车来说，质量还是比较有保证的，长途最怕半路车坏，也不是每个人都会修车。

飞致250还要19升的大油箱，续航里程轻松超过600公里以上，有人骑着超过700公里以上。如果去西部穿越无人区公路，至少对加油不用那么忧虑了，在青藏线上，对续航也很放心。

飞致250的动力虽然居于250级别比较低的水平，但是由于它的车重轻（154公斤），它在前端的加速能力，还是比较好的，属于250级别的动力，只是它的极速不高，但是也能超过120公里每小时以上，应对一般摩旅也是够了。

国四版的飞致250，刹车系统虽然没有ABS，但是已经变成了前后碟刹了，不再了那个万年不变的后鼓刹，并且新款飞致250还有带有三箱。

第二款：无极300DS，售价2.08万元起

无极300DS被要求上市的呼声较高，它也终于在今年夏季发布上市，但是目前在其官方网店还未开售。

无极300DS搭载的那台排量292cc的发动机，质量已经非常稳定，它之前就被运用在无极多300排量街车，跑车和复古车，原来的黄河300X也是使用的这台发动机。

无极300系列的产品，性价比都不错，如果对飞致250的动力不太满意，那么无极300DS的动机更上一个台阶。

同款发动机的无极300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS极速能够超过130公里每小时，应对多数摩旅路况，基本是足够了，无极300DS的价格与飞致250相当，但是动力感受却有明显差异。

无极300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，长途续航也能超过400公里，它的车重只有160公斤。

凯越500X两周年纪念版

第三款：凯越500X，售价3.28万元起

凯越500X是由车手出身的摩企高管张雪主导开发的，当时一上市就引起人们极大关注，成为知名度较高的网红车。

主要原因在于这款车子配置很高，性价比很高，动力又很成熟，真的比较像一款拉力车的本质。

凯越500X使用隆鑫的KE500发动机，隆鑫自家的500拉力车也是使用这款发动机。凯越500X的零百加速能力在6秒左右，极速超过160公里每小时，油箱容积是20升，长途油耗百公里是4.2升左右。

凯越500X目前拥有四个不同售价的版本，使用国产减震的基础款3.28万元；两周年纪念款使用KYB长行程减震售价3.58万元带三箱；带辐条轮毂的高配版售价3.78万元；它刚刚发布的高配单摇臂版带三箱售价4.13万元。

除了基础款外，凯越500X的其他三款均搭载KYB减震，前后减震均阻尼全可调，行程前后为195/200mm，离地间隙21厘米。

目前在进藏的路上，凯越500X出现的概率还是比较高的，反而是飞致250逐渐消失了，意味着摩友对配置和排量均有更高的要求。

铃木DL250，首先质量保证，长途摩旅车辆质量跟安全是第一的，第二，舒适性，续航能力，DL250是旅行车舒适性比较好，油箱容积也比较大续航能力可达到500公里，而且搭载abs防抱死制动系统安全性也有保障，也带有三箱

朋友们好！随着经济水平不断提高，人们物质生活随之提高，精神文化生活需求也是不断丰富、多样化。摩托车市场的转暖，摩托骑行不仅仅用于通路代步，更多的是用来休闲、 。摩旅也逐渐成为大多数人的一种生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有单人行、多人结伴、夫妻同行，比比皆是。

我也是一位年龄较大的摩旅爱好者，有过摩旅经历，但体验感、经验还处在浅显阶段。就我目前的感知，结合摩托车续航远、通过性好、性价比高、操控轻松、维保售后便利，我为大家推荐以下几款跨骑摩托车。

1.春风NK150；0.98万左右

2.隆鑫CR5LX200-12；0.92万左右

3.豪爵GW250-A；2.26万左右

4.五羊本田猛鸷CB190X；1.66万左右

5.雅马哈飞致YS250；1.9万左右

6.雅马哈天剑YBR250；1.9万左右

7.贝纳利小黄龙TNT25；1.9万左右

8.豪爵DL250-A；2.7万左右

我的推荐观点偏向于，稳定、可靠、舒适、排量125cc-300cc之间，我摩旅注重的是稳重自在，就常说的比较“佛系”。好了说到这，供朋友们参考！

十款适合摩旅的车有哪些

十款经典摩旅车型：

NO.1中国制造“五羊款”

虽然会让潮人们鄙视，但是要评选最适合摩旅的车，当属五羊款无疑。这款中国最经典也卖得最好的车，遍布了中国每个角落。最保守的估计，中国应该有超过90%的人看到过这款车。

推荐理由：不解释，能卖到中国每个角落，就说明其适合在960万平方公里内任何一个地方行驶。

NO.2嘉陵JH600

作为当时中国第一款自主研发的大排量摩托，JH600在网上是讨论得最热烈的一款车之一。爱它的人爱得发狂，讨厌它的也大有人在。不管怎么说，JH600最初的设计就是为摩旅而生，评选最适合摩旅的十款车的话，JH600是当之无愧的NO.1。

推荐理由：大扭矩的600cc单缸，跑青藏线也绰绰有余。超过15L的油箱，博世闭环电喷，皮实的零部件，带有点烟器等实用的设置。另外，JH600还有三轮版（俗称侉子车），在当时也能上牌，走到哪里都不会怕交警查。

NO.3大地鹰王“迪特那”

大地鹰王在国内被戏称为“中国哈雷”，迪特那的外观，与哈雷也颇为形似。哈雷适合富有牛仔精神的美国人，在中西部广袤的平原长途跋涉。如果有人想去北疆通国道的戈壁或荒漠旅行，那么迪特那能够带给你哈雷的感觉。

推荐理由：穷人版哈雷，前后三碟刹，个性的轮毂，风骚的油箱，外观够拉风。舒适的座椅和操作姿势，开起来得心应手。320cc的并列双缸水冷发动机，功率和扭矩表现都不错。

NO.4力帆“V250”

又一款太子车，因为太子车能够提供长途驾驶急需的舒适坐姿。当时在销的大排量太子车寥寥可数，大厂家都似乎在忽视这块领域。这也就造成了“V250”的独领风骚。

推荐理由：V型双缸250cc发动机提供强大的驱动力。搁脚和刹车设计得很人性，大面积的铆钉，男性气息十足，将仪表放置在油箱上也具有美国范儿。另外，该车也提供了边箱和尾箱。

NO.5春风“650TR”

如果没猜错，TR应该是trel（旅行）的缩写，表明春风是将其定位为旅行车。这款车的发动机、车架等，和春风的650NK街车是一致的。整车造型过于商务，不够野性，追求个性的摩友不会太喜欢。春风将其定位为公路越野，最小离地间隙仅有140cm，遇到烂路只有绕行。

推荐理由：650cc并列双缸发动机，功率和扭矩都超过50，动力在当时的国产车中首屈一指。17.5升的大油箱比较给力，配备了双边箱、双碟刹等配置，坐垫很舒服。

NO.6轻骑“战獒”

轻骑战獒在那会也是一款老车型，不仅外观换了N代，排量也有150、200和250几个版本。这款车之所以上榜，更不如说是认可了轻骑对这款车的营销。通过大量的穿越和赛事活动，该车在车迷中赢得了良好的口碑。

推荐理由：比X2更适合长途摩旅，改装空间大。能够实现多年的不间断销售，侧面说明这款车的质量是稳定的。

NO.7望江铃木“GN250”

这车舒适皮实的特点，加上250cc的发动机，都适合用来长途摩旅。唯一的悲哀是，该车近年在市场销声匿迹，有钱都难买。

推荐理由：和当年的GN125相比，更强更暴力。作为太子车，造型并不惊世骇俗，便于融入人群。骑乘舒适，皮实耐操，零部件通用性强，方便维修。

NO.8宗申“追求”

宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款。之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品。适合带着老婆，外出进行2-3日的短距离游玩。

推荐理由：整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。

NO.9鑫源“X2”

鑫源是靠越野车发家，而X2又是鑫源在当时的旗舰之作，其集成了国内最顶级配置，性能表现优越。X2只适合粉丝们短期摩旅，如果你体格够强健，如果你喜欢暴力，如果你看周围某段路不顺眼……那么，欢迎挑战X2。

推荐理由：没有功能的缺失，也没有多余的部件。用了水冷发动机、摇篮车架、可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震等配置，最大爬坡度超过40度。

NO.10豪爵“天龙星”

摩旅狂人们常常吹嘘的一句话就是“骑着踏板车也可以上西藏”，如果真要骑着踏板车去西藏的话，那么也该骑天龙星。

推荐理由：豪爵生产、铃木商标的产品，质量可靠。发动机极其安静，动力表现不俗。整车振动极小，乘坐舒适。外观很干净，而且搭配有电喷，在高原地带车不会出现“高原反应”：油耗剧增、跑动无力。

十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。

十款经典摩旅车型：

NO.1中国制造“五羊款”

虽然会让潮人们鄙视，但是要评选最适合摩旅的车，当属五羊款无疑。这款中国最经典也卖得最好的车，遍布了中国每个角落。最保守的估计，中国应该有超过90%的人看到过这款车。

推荐理由：不解释，能卖到中国每个角落，就说明其适合在960万平方公里内任何一个地方行驶。

NO.2嘉陵JH600

作为当时中国第一款自主研发的大排量摩托，JH600在网上是讨论得最热烈的一款车之一。爱它的人爱得发狂，讨厌它的也大有人在。不管怎么说，JH600最初的设计就是为摩旅而生，评选最适合摩旅的十款车的话，JH600是当之无愧的NO.1。

推荐理由：大扭矩的600cc单缸，跑青藏线也绰绰有余。超过15L的油箱，博世闭环电喷，皮实的零部件，带有点烟器等实用的设置。另外，JH600还有三轮版（俗称侉子车），在当时也能上牌，走到哪里都不会怕交警查。

NO.3大地鹰王“迪特那”

大地鹰王在国内被戏称为“中国哈雷”，迪特那的外观，与哈雷也颇为形似。哈雷适合富有牛仔精神的美国人，在中西部广袤的平原长途跋涉。如果有人想去北疆通国道的戈壁或荒漠旅行，那么迪特那能够带给你哈雷的感觉。

推荐理由：穷人版哈雷，前后三碟刹，个性的轮毂，风骚的油箱，外观够拉风。舒适的座椅和操作姿势，开起来得心应手。320cc的并列双缸水冷发动机，功率和扭矩表现都不错。

NO.4力帆“V250”

又一款太子车，因为太子车能够提供长途驾驶急需的舒适坐姿。当时在销的大排量太子车寥寥可数，大厂家都似乎在忽视这块领域。这也就造成了“V250”的独领风骚。

推荐理由：V型双缸250cc发动机提供强大的驱动力。搁脚和刹车设计得很人性，大面积的铆钉，男性气息十足，将仪表放置在油箱上也具有美国范儿。另外，该车也提供了边箱和尾箱。

NO.5春风“650TR”

如果没猜错，TR应该是trel（旅行）的缩写，表明春风是将其定位为旅行车。这款车的发动机、车架等，和春风的650NK街车是一致的。整车造型过于商务，不够野性，追求个性的摩友不会太喜欢。春风将其定位为公路越野，最小离地间隙仅有140cm，遇到烂路只有绕行。

推荐理由：650cc并列双缸发动机，功率和扭矩都超过50，动力在当时的国产车中首屈一指。17.5升的大油箱比较给力，配备了双边箱、双碟刹等配置，坐垫很舒服。

NO.6轻骑“战獒”

轻骑战獒在那会也是一款老车型，不仅外观换了N代，排量也有150、200和250几个版本。这款车之所以上榜，更不如说是认可了轻骑对这款车的营销。通过大量的穿越和赛事活动，该车在车迷中赢得了良好的口碑。

推荐理由：比X2更适合长途摩旅，改装空间大。能够实现多年的不间断销售，侧面说明这款车的质量是稳定的。

NO.7望江铃木“GN250”

这车舒适皮实的特点，加上250cc的发动机，都适合用来长途摩旅。唯一的悲哀是，该车近年在市场销声匿迹，有钱都难买。

推荐理由：和当年的GN125相比，更强更暴力。作为太子车，造型并不惊世骇俗，便于融入人群。骑乘舒适，皮实耐操，零部件通用性强，方便维修。

NO.8宗申“追求”

宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款。之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品。适合带着老婆，外出进行2-3日的短距离游玩。

推荐理由：整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。

NO.9鑫源“X2”

鑫源是靠越野车发家，而X2又是鑫源在当时的旗舰之作，其集成了国内最顶级配置，性能表现优越。X2只适合粉丝们短期摩旅，如果你体格够强健，如果你喜欢暴力，如果你看周围某段路不顺眼……那么，欢迎挑战X2。

推荐理由：没有功能的缺失，也没有多余的部件。用了水冷发动机、摇篮车架、可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震等配置，最大爬坡度超过40度。

NO.10豪爵“天龙星”

摩旅狂人们常常吹嘘的一句话就是“骑着踏板车也可以上西藏”，如果真要骑着踏板车去西藏的话，那么也该骑天龙星。

推荐理由：豪爵生产、铃木商标的产品，质量可靠。发动机极其安静，动力表现不俗。整车振动极小，乘坐舒适。外观很干净，而且搭配有电喷，在高原地带车不会出现“高原反应”：油耗剧增、跑动无力。

摩旅穿雨鞋好吗

适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。

铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。

铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。

同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。

不好（只建议预备一双雨鞋一套雨衣携带着）

摩旅旅行中，我们通常都是提前做好旅游攻略，细化好路线和沿途景点，而每个景点和每天的落脚处经常会超过100公里甚至200公里，这就需要长时间的骑行，如果穿着雨鞋的话，因为脚的位置靠近发动机，发动机长时间的工作很烫，容易烫坏雨鞋甚至会烫伤我们的脚，而且穿雨鞋脚容易出汗，影响骑行安全，因此，雨鞋只建议在下雨的路途中穿着。

如果你是因为需要带的东西多，摩托车放不下，可以参考我焊的摩托框，可以放的下很多东西，如下图