自驾路线查询接口有哪些_自驾路线查询系统

自驾路线查询接口有哪些_自驾路线查询系统

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“自驾路线查询接口有哪些”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.GPS测算汽车行驶速度的原理

2.我已经在一个地方呆了个月。通信行程卡为什么没有显示我的行程路线。我移动卡？

3.明明有车载导航，为什么很多人还是选择用手机导航？

4.飞歌导航怎样与手机屏同步，主要想手机导航时图相能在车导航显示能看，方便些。能吗？

5.青岛黄岛区1路公交路线查询

6.奔驰车前排座椅后背都有一个预留接口，这是干啥用的？

GPS测算汽车行驶速度的原理

       车载GPS/GPRS终端测速原理

       GPS确定与计算速度的原理是，GPS接收器（工作频率1575.34M）可以利用其输出TTL数椐算出每一秒钟的具体经纬度坐标，然后再除以一秒钟，就是一秒钟内的平均速度了。实际应用中，由于各种误差，导致这样算出来的数据不可能那么准确。实际上GPS接收机在计算前进速度的时候，用的是多普勒效应 (Doppler Effect)，准确程度可以达到0.5公里/小时。

       多普勒效应

       多普勒效应不仅仅适用于声波，它也适用于所有类型的波形，包括电磁波。科学家Edwin Hubble发现远处系的光线频率在变高，即移向光谱的红端。这就是红色多普勒频移，或称红移。若系正移向他，光线就成为蓝移，从而用用多普勒效应得出宇宙正在膨胀的结论。GPS卫星发射的也是电磁波，同理，可以根据接收到的电磁波频率和理论上卫星的发射频率进行对比就可以得出接收机自身的速度。为了要量到每秒几公分的精确速度，需要数公分的波长，所以GPS卫星使用微波，微波的波长在几公分左右。

       由于已知了GPS卫星轨道，卫星会播放星历资料(Almanac)包含克普勒轨道资料，该资料可预知GPS卫星于每一时刻之位置，您的GPS接收机读进这些星历资料并写入它的非易失性内存(Non-Volatile Memory)中，既使关机后接收机也不会忘记这些星历资料。因此我们得知GPS卫星不仅放送测距用的伪乱码，它们也播放其它如轨道位置的资料讯息，以后我们将详细讲解伪乱码的作用。

       固定轨道必须在赤道之正上方，两极附近的使用者很难看见固定轨道上的卫星。其次若所有的卫星都在同一平面上，在定位上叫做很高的精确度淡化，而很难算出正确位置，所以GPS卫星是均匀地分布在全球每一角落之上空，周期约12小时。再者，我们知道卫星群需经常由美国国防部所运作的一些地面站所监控，互通讯息。地面设施须要每天能看见它们两次以便检查它们的位置、时钟和健康情形，上载资料以供播放给我们使用者。地面监控设施亦需精确地推算出卫星的位置和速度，由于轨道会因太阳风、月亮或太阳之引力造成微量的变异，由于操纵卫星对有限的燃料与控制都是负担所以运作的方式通常不是操纵卫星回到预测的正确克普勒轨道上，所以只有在监控部份很难预测卫星轨道参数时，才会去操纵卫星。微量的轨道和时钟之变异由一组卫星轨道参数修正之，叫做精确轨道资料。GPS卫星由地面监控设施修正之，所以卫星也广播精确轨道的资料以供你的接收机处理。如果监控部份测得GPS卫星偏离了预测的轨道，它会上载新的精确轨道资料至卫星上，卫星广播其修正量，以便GPS接收机做准确的定位计算。所以，基于以上原因，GPS使用的是近地轨道而不是同步轨道。

       综上所述，GPS接收机在接收天空中多于或等于3颗卫星信号后，会迅速精通测算出他的速度值（183）并以数字表达，用无线网络送至监控中心实时显示在电子地图上。

       GPS手机要实现导航，除了硬件外，还需要软件地图的支持，俗称GPS导航软件。那么顾名思义，手机GPS导航软件也就是可以安装在手机操作平台（系统）上的导航软件。老虎地图是一款免费的GPS手机地图软件，也支持导航功能，当然目前老虎地图的导航功能并不具备语音导航功能的——我们也收到很多用户语音导航功能的建议以及相应的其他好的建议，在这里感谢广大用户对老虎地图的支持，老虎地图会充分考虑广大用户的意见的。

       虽然老虎地图不支持语音导航功能，但是也可以作为一个简易的GPS手机导航软件使用，提供画面导航功能，也基本能够满足大部分用户的GPS导航需求，比如我们就收到用户反映，在坐出租车时使用老虎地图“自驾”导航功能找到合理的路线回家的例子。

       GPS导航软件，其基础原理就是定位。GPS即英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。全球定位系统，简单的说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统，能提供实时、全天候和全球性的导航服务。GPS全球卫星定位系统由三部分组成的：空间部分–GPS卫星；地面控制部分–地面监控系统；用户设备部分–GPS信号接受机（即个人用户终端）。说的简单点，就是用户通过GPS接受卫星信号，经信号处理而获得用户位置、速度等信息，最终实现利用GPS进行定位的目的。

       可以将定位理解为在地图的一个点，而一个物体移动，就伴随着定位的变化，如果不听的定位，那么我们会得到一串的电，这些点按顺序连接成线，在地图上就是一个移动路线了。反过来，我们在地图上找到一个最佳的进行路线，然后在我们行驶过程中不断定位，同时与地图上的路线对比，确保定位点与线路重合，便实现了导航功能。

       老虎地图GPS导航功能实现原理也是如此，当然导航仅仅是老虎地图其中的一个功能，老虎地图除了导航功能外，可以作为生活中必不可少的手机地图工具。老虎地图支持三种定位方式，GPS、基站以及Wifi；公交换乘查询；地图查询；周边查询；全国400多个城市的地图尽在手中，餐饮、住宿、**、购物、交通、金融等生活信息应有尽有；地图分享；超流畅地图浏览，用业界顶尖矢量压缩技术，无虚化随意放大、缩小及平移，业界最小地图数据包；支持离线地图；软件及地图数据更新功能。

我已经在一个地方呆了个月。通信行程卡为什么没有显示我的行程路线。我移动卡？

       无线定位业务又称为位置业务(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移动通信网提供的一种增值业务，通过一组定位技术获得移动台的位置信息(如经纬度坐标数据)，提供给移动用户本人或他人以及通信系统，实现各种与位置相关的业务。狭义地说，LBS业务是通过无线通信网络获取无线用户的位置信息，在地理信息系统平台的支持下提供相应服务的一种无线增值业务。广义地说，只要是基于位置的信息服务均属于位置服务，有些业务可能与用户本身的位置无关，例如固定地点的天气、固定起始终止点之间的公交路线等。但在移动通信网中，LBS业务应用最多的应是与终端持有者本身的位置紧密相关的那些业务。

       目前，电信业竞争激烈，移动运营商在不断地寻找新的途径去创造新的利润点或者利润增长点。在各种移动增值业务当中，移动位置信息服务是最具市场潜力的一种。另一方面，随着我国私人汽车市场不断增长，以汽车移动通信平台的需求也将有很大的发展潜力，其中针对汽车的导航、跟踪等位置业务是今后一个非常具有发展潜力的市场。

       就无线定位服务而言，在传统第二代无线通信网络上发展位置服务，由于二代系统数据传输能力较低，因此所能提供的定位服务类型也受到限制。而3G系统的数据传输能力比2G系统有很大提高，为向用户提供更丰富的信息提供了网络带宽的保证，使一些信息量较大的定位业务通过无线网络实现成为可能，如地图显示、实时导航，甚至3D地图服务等。LBS业务的类型多种多样，可以按照如下不同的分类方式划分：

       (1)按业务请求方式划分

       ·PULL类LBS业务：移动终端用短消息、WAP接入等方式请求LBS；

       ·PUSH类LBS业务：网络根据特定的条件，主动向移动终端推送信息。

       (2)按是否与用户位置相关划分

       ·与用户位置有关的LBS，需要进行定位；

       ·与用户位置无关的LBS，无需定位。

       (3)按照面向的用户划分

       ·水平市场——大众应用；

       ·垂直市场——行业应用。

       (4)GIS系统中对定位服务功能的划分

       ·地图服务，包括栅格地图和矢量地图；

       ·路径搜索，包括最短路径查询、公交线路查询等；

       ·地理编码/逆地理编码；

       ·测算。

       二、实现LBS应用的网络架构

       在3G系统中，实现LBS应用的网络模型如图1所示。从图1可以看出，实现LBS业务涉及到多个实体。

       图1 在3G系统中实现LBS应用的网络架构

       (1)定位操作平台。通过各种定位技术来获取移动台的位置信息。

       (2)LCS中间件。向SP提供定位服务接口，SP通过LCS中间件访问运营商的定位(GIS)，以及完成对LBS业务的计费、管理等功能。

       (3)GIS系统。提供各种基于LBS应用的地理信息服务，包括地图服务、路径搜索、目录查询等。

       (4)SP。面向最终用户提供LBS服务。

       (5)CP。本文中所指的CP专指提供电子地图数据、POI(兴趣点)信息的内容提供商。

       (6)终端。需要与网络交互完成定位操作(获取终端经纬度)，通过WAP/Ja/BREW/SMS等方式与SP交互得到最终服务。对于矢量地图服务，终端需要内置矢量地图浏览器。

       对于移动网络运营商来说，为了更好地开展LBS服务，首先需要建设定位操作平台。对于GIS系统，可以由SP/CP自己实现，但目前我国在基于LBS方式下的GIS系统的发展只是刚刚起步，因此由SP/CP自己实现GIS难度比较大。而且由SP/CP各自建立GIS对也是一种浪费，因此由运营商统一建设包括LCS中间件以及GIS系统，将对LBS应用的推广起到很大的推动作用。

       三、定位技术

       定位操作平台主要负责通过各种定位技术来获得终端的经纬度信息。目前，可供移动网络使用的定位技术多种多样，下面将以cdma2000系统上实现的定位技术为例，介绍各种定位技术的实现方式。

       1 基于网络的定位技术

       在CDMA系统中，为了实现软切换，移动台在接收当前服务基站的信号的同时，需要不停地寻找来自其它基站的信号。如果发现来自其它基站的信号足够强，移动台需要确定来自不同基站信号的时间差，为合并两个信号做准备。移动台的这种能力为实现定位奠定了技术基础。定位操作平台可以通过CDMA网络获取到终端的这些信息(导频强度信息)进行定位。其它一些基于网络的技术能够提供更高的定位精度，例如测量移动台的环路时延、信号到达角度等，但这些技术都需要在基站上增加相应的测量设备，代价较高。

       2 GPS技术(PS)

       GPS技术主要依靠GPS卫星完成定位操作。移动台需要接收至少4个GPS卫星的信号，根据这些信息完成定位计算，并将计算结果报告给网络。对一般的GPS定位技术来说，需要GPS接收机在全空域范围内搜索可以使用的GPS卫星。通常这种搜索需要很长的时间，所以不能满足快速移动定位的需要。在GPS技术中，网络可以根据移动台当前所在的小区，确定所在小区上空的GPS卫星，将这些信息提供给移动台。移动台根据这些信息，缩小搜索范围、缩短搜索时间，更快地完成可用卫星的搜索过程。搜索完成之后，移动台需要通过和网络的交互，将用于计算移动台位置的信息传送给网络，由网络计算移动台的位置。

       3 混合定位技术

       CDMA系统中使用的混合定位技术主要使用了前面提到的两种基于移动台的技术。一般来说，GPS技术能够提供很高的定位精度，但在很多情况下，移动台不能够捕获足够多的GPS卫星。这时候，移动台可以利用基站的信号补充卫星的不足。这样在降低一定精度的条件下，提高可用性，实现室内定位。

       4 基于移动台的GPS定位

       对于一些需要快速连续定位的LBS业务来说(例如实时动态汽车导航)，可能要求每隔几秒钟刷新终端位置信息。在这种情况下，PS方式就很难满足时间上的要求。因此，为了提高连续定位情况下的定位间隔时间，提出了基于移动台的GPS定位。与PS不同的是，基于移动台定位方式下，位置的计算全部由终端自己完成，终端始终处于GPS跟踪状态，减少了与网络的交互时间。但是初次定位时间(TTFF)基本上与PS方式下的相同，与PS一样，需要从网络侧获取GPS卫星的信息。

       四、GIS系统

       LBS服务中关键的核心是位置与地理信息，两者相辅相成，缺一不可。一个经纬度位置对于正常的使用来说，并不代表任何意义，必须将其置于一个地理信息中来，才能代表为某个地点、标志、方位等，才能被人们所理解。因此，除了通过定位操作平台获取到终端的位置之外，必须通过GIS系统将经纬度转换成用户真正关心的地理信息，如地图、路径搜索结果等。

       对于无线运营商而言，如何发展面向最终用户的SP是任何增值服务发展的关键。而对于广大的SP而言，对于涉及位置信息服务的关键技术——地理信息系统(GIS)不太了解。单从技术上来说，SP独立提供位置信息服务的难度就很大。因为需要考虑如何和无线运营商的各种厂商的定位网关接口，考虑用什么样的地理信息系统，考虑用什么样的地图数据库，考虑如何去维护地图数据库，考虑如何开发，考虑如何推动市场的发展使得更多的用户加入他们的运营网络等。对于以上考虑来说，每个CP需要投入相当一大笔费用去建设一个提供地理信息服务的平台，并且不断地对地理信息数据进行维护。

       在这种情况下，非常不利于移动位置信息服务的推广，也不利于移动互联网的增值业务的发展。因此，SP在整个增值业务的价值链上的主要任务是加入自己有特色的服务，做市场推动，发展尽可能多的最终用户。

       对于无线运营商仅有一个定位操作平台是远远不够的，它必须要将位置信息服务中的核心部件——地理信息服务平台建设起来。让CP减少投入，专注于自己的服务。

       位置信息服务中的地理信息服务平台是一个关键部件。从无线运营商管理和开通位置信息服务的角度来看，能够使得无线运营商提供较为全面的位置信息服务，同时也集中地管理并维护了地图数据库，使得各个想要进入位置信息服务行业的CP门槛大大降低，从而促使位置信息服务的发展。

       1 地理信息系统的发展

       地理信息目前已经渗透到各行各业的信息系统中。从需求角度看，无论是宏观上的决策支持，综合经营分析，还是具体业务层面的一个目标的定位、一条线路的规划，都离不开地理信息的支持。从技术角度看，随着计算机信息技术的发展，尤其是近年来移动计算领域和空间数据库领域技术的不断更新，地理信息技术(GIS)也在很多方面融入了新的特征。

       在我国，地理信息系统的建设也越来越得到的重视，尤其是在一些特殊情况下，如类似“非典”的情况，对于一些受关注人群和移动物品的跟踪，以及与地理位置相关的分析和研究，它对应对突发是非常重要的。

       2 技术的发展

       (1)从GIS绗eb-GIS。早期的地理信息系统专业性色彩较强，需要引入复杂的数学模型，对最终使用者的要求较高，系统独立设计，不对外开放接口。这类系统比较常见于地质、气象、水利、交通等行业的专业分析。在这种需求的驱动下，按照Client/Server模式设计的应用系统居多，其最大的优点是开发模型相对简单，开发成本较低。但随着这些C/S模式的信息系统的不断投入使用，其缺点也逐渐暴露出来。C/S模式下的应用系统由于其专业性使得只有少量的专业用户可以使用，导致大量信息孤岛的存在。而且其大规模部署及后期维护的成本相当高昂，这就使得应用系统的用户数量和覆盖范围都受到很大的局限，在一定程度上已经严重制约了地理信息系统的继续发展。而另一方面，由于多数系统用了独立的设计，不同系统之间无法共享数据和功能，功能类似的模块被重复建设的问题也越来越突出，造成投资的极大浪费。

       近年来，地理信息系统的建设要求能够满足更多非专业用户的需求。随着Internet的逐渐普及，广大用户对浏览器这种通用类型、无须培训的客户端应用程序越来越认同，因此奠定了Web-GIS发展的基础。另外，在技术层面上，用户要求地理信息系统用开放式设计，对其他信息系统开放可调用的接口以便集成。只有这样地理信息系统的应用面才有可能从有限的传统应用领域扩展开来，同时覆盖更多的用户群。与Client/Server模式相比，Browser/Server模式在处理这些问题上有明显的技术优势。因此在一些特定的领域，B/S模式已经取代了C/S模式而成为了地理信息系统的首选开发模式。

       (2)从Web-GIS到网络地理信息系统。进入21世纪，人们已经不再满足于坐在办公室或家中的电脑桌前获得信息，而是提出了“随时随地获取信息”(Anytime，Any-where，Anything)的更高要求。强烈的需求推动了移动计算领域技术的飞速发展，信息系统的客户端从传统的PC，工作站等桌面型设备扩展到了PDA，WAP/SMS/kJa/Brew手机等移动终端上。由于所有的移动终端首先强调的是易于携带的特征，在硬件设计上受到体积、重量、功耗等方面的限制，因而用了完全不同于PC的操作系统和不同于IP网络的通信协议。另一方面，地理信息系统的底层开始与数据库技术相结合而发展为空间数据库。空间数据库技术在管理海量数据、分布式数据存储、解决属性与空间数据一致性等问题上比传统的文件存储方式有很大的优势，因而越来越受到大家的关注。

       近年来，一些新建的地理信息系统开始逐渐引入这两方面的技术。这些系统要求应用层满足对各类终端设备的兼容，数据层提供对异构或分布数据的良好支持，我们把包括这些类型在内的所有基于网络的地理信息系统通称为网络地理信息系统。

       由于网络地理信息系统的复杂性已经远远超出了传统的C/S或B/S体系结构所能描述的范畴，开发工作量也变得越来越庞大，所以需要找到一种有别于C/S或B/S的多层模型来描述这些系统的共性。同时，在此基础上提品级的解决方案，尽可能地为应用开发人员提供良好的底层支持，以减少开发系统的难度，提高系统的质量。

       从GIS到Web-GIS，再到网络地理信息系统，应用上是从传统领域向所有领域的发展，用户群上是从少数专业用户向大量普通用户的发展，技术上是从简单架构向多层模型的发展。

       3 应用领域

       GIS的应用领域非常广泛，以下给出了一些比较典型的实例。

       (1)数字城市。以GIS为核心的空间信息技术是数字城市的核心应用技术，它与无线通信、宽带网络和无线网络日趋融合在一起，为城市生活和商务提供了一种立体的，多层面的信息服务体系。

       数字城市建设包括4部分内容，即基础设施、电子政务、电子商务及公众信息服务。而GIS应用贯穿上述4个部分和各个层面，从城市基础地理信息数据库到空间数据共享、电子商务物流配送以及基于网络的公众地理信息服务，GIS都发挥着不可缺少的作用。

       从具体的应用来说，GIS已经广泛应用于构成数字城市的众多行业，如城市规划、城市地下管网、电力、电信、公安、消防、急救等方面。GIS在各行各业中的广泛应用，产生了各具特色的行业专题GIS，这电正是我们建设数字城市的基础。数字城市只能是在这些专题GIS的基础上，进行综合、共享和扩充。

       (2)LBS。通过LBS业务，移动用户可以方便地获知自己目前所处的位置，并用终端查询或收取附近各种场所的信息。同时，它还可以对特定用户或组织进行定位，根据用户的位置进行实时监测、跟踪，结合共享的电子地图，实现监控与调度。LBS业务和目前在国际上比较受关注的Telematics和ITS有着非常密切的关系，由于篇幅有限，就不再描述了。

       (3)行业应用

       ·油田。石油行业应用GIS技术由来已久。在选择钻孔位置，跟踪一条管线进行故障分析，或者新建一个炼油厂等方面都十分依赖于对地理的理解以作出明智的商业决策。GIS在石油行业的应用非常广泛，根据应用类别以及业务范围，GIS的应用大致可以归纳为石油勘探、生产开发、设备管理、管道管理、运输管理、销售规划、地面建设、附属设施等几个方面。

       ·电信。GIS为电信业者提供了将地图和其他数据综合分析的能力。通过对基于空间位置的数据进行分析，为电信网络的规划和施工、移动信号的覆盖区域分析、市场经营决策分析、管理当前用户信息，甚至于发现新用户等提供最佳的方案。通过地图方式展示数据将比传统的列表方式更直观、并能更迅速地作出决策。

       ·公安。公安现代化建设需要地理信息系统(GIS)以及计算机网络技术的支持。GIS技术在公安方面的应用很多，例如消防指挥系统、安防指挥管理系统、110指挥管理系统、户籍管理系统、公安交通指挥系统、紧急情况下公安指挥管理系统、安全保卫系统、治安情况汇报系统等。

       ·水利。GIS在水利上的应用已经扩展到了水、水环境、水土保持、农田水利、水利工程规划与管理等许多方面，具有广泛的生长点和良好的成长性，为我国的水利建设发挥了重大作用。

       ·交通。GIS在交通方面可以应用于公路规划设计及管理、运输调度、公共交通管理、铁路规划设计及管理、港口和水运管理、智能交通系统(ITS)等。

       4 GIS系统在3G网络中的业务功能

       在移动网络中使用GIS，可以向外提供的主要服务具体如下：

       (1)地图绘制(Ming)

       地图绘制是GIS系统提供的最基本的功能。GIS系统根据客户端的请求(地图范围、图层和绘制样式等)，返回地图数据。地图数据可以是栅格形式的地图，也可以是特定格式的矢量数据。地图栅格化定义多种格式输出支持，例如GIF，JPEG，PNG，WMP，BMP等。地图可以通过BASE-64编码文档的方式在XML文档里返回，也可以只返回URL。“地图绘制”还可以在“原始”的地图上“绘制”各种几何元素或地理对象。

       矢量地图与栅格地图相比，具有较大的优势。首先，同样一幅地图，矢量格式的文件是栅格格式文件大小的1/7左右，大大节约了无线网络中使用的。同时，终端通过矢量地图浏览器操作矢量地图的灵活度与栅格地图相比很高，地图多比例尺的放大、缩小等在终端本地即可完成，而且在导航应用方面也具有优势。但由于矢量地图数据格式目前各个厂家不统一，因此如果在网络中存在多个GIS系统时，就不得不考虑兼容的问题。由于终端的能力有限，因此目前还没有一个较好的解决办法。另一方面，向外发布矢量地图还需要考虑地图的安全性和加密问题。

       (2)目录服务(Directory)

       主要是指POI(兴趣点)的查找，包括距离最近查找、一定范围内查找和根据属性(如名称、电话号码等)查找。查找的内容可以包括商场、酒店、加油站等。

       (3)路径搜索(Route)

       主要提供两点之间的各种方式(自驾车、公交车、步行)的行驶路线。路径搜索服务是LBS业务中非常重要的一种服务，也是体现移动网络优势和特点的业务，是实现导航服务的基础。

       路径搜索服务对地图数据的要求较高，如要地图数据提供商提供完全和准确的路网数据，包括各种规则，如单行、禁左、车道数量等。路径搜索服务可以支持如下的操作：

       ·全路径：依据请求指定的信息(自驾车、步行、公交车方式，最短、最快以及不走高速公路，途经多点等等方式)返回整个路径的信息。

       ·途经多点方式：依据请求指定的点序列(缺省的情况下首末点为起止点)，搜索经过所有指定点的路径。

       ·排除条件：基于不同的道路类型、地域类型，可以指定是否走高速公路、城区，还可以指定不走的道路。

       ·时间与距离信息：服务将返回多个基于起点、终点和分段路线的时间和距离计算结果。

       (4)地理编码(GeoCode)，把一个街道地址或邮编编码成一个地理位置。

       (5)逆地理编码(Reverse Geocode)，把一个地理位置反编码成一个街道地址或邮编。

       (6)测算(Cogo)，进行几何要素的测算。目前，该服务支持的操作包括计算两点之间的直线距离，判定点是否在某个指定的区域内。测算服务可以通过一次请求完成多个测算操作。

       (7)导航(Nigation)。导航服务也可以看作是路径搜索服务中的一种，但由于导航服务有其自身的特点，因此在OGC(Open GIS Consortium)制订的位置业务规范中将其独立出来。导航服务可以分成静态导航和动态导航。

       ·静态导航是指用户在出发前获取出发地和目的地的最佳路径信息，出发后不再有提示信息给用户；

       ·动态导航则是用户在行驶过程中由GIS系统(网络侧或用户本地)根据当前用户所在位置动态的提示用户前进的方向(如提前通知用户左转，地图上动态显示当前用户所在位置，以及与目的地在行驶路线上的距离等)，这种服务对系统的处理能力、定位的准确度、定位的时延和地图的准确度等要求较高。

       五、LBS业务的相关标准化工作

       前面已经提到，LBS业务实现可以分成两个层面，即位置的获取和信息的提供。相应地，标准化工作也对应不同的标准组织。

       (1)对于位置的获取也就是定位技术的标准，目前主要在3GPP和3GPP2中进行标准化工作。相关的用户在业务层面的认证授权、业务漫游以及隐私管理等内容的标准工作，目前主要是在OMA中进行，但由于3GPP和3GPP2在OMA中对LBS的流程、网络结构等方面存在分歧，所以标准化的进度可能会放慢。同时，也应注意到，在3GPP2中实际上也在做与OMA相同的工作。

       (2)对于地理信息提供层面上的标准工作，目前主要由OGC负责制订，并且已经基本完成了除导航服务之外的其他业务。

       在我国，目前已经完成了Le/L1接口(客户端与定位服务器之间的接口)的行业标准，以及WCDMA和cdma2000系统中的定位技术行业标准。与GIS相关的标准，目前也有了的GIS接口，SPACCESS接口的企业标准。对应于OMA的基于IP层面的定位技术标准也将要启动。

       六、LBS业务在我国的应用

       1 应用前景

       LBS业务是移动网络的一个特色业务，尤其是随着今后3G系统的使用，为LBS的应用提供了网络带宽的保障。由于LBS业务在我国也刚刚开始发展，影响其发展的因素也非常多，因此本文也只是就目前可以遇到的有发展潜力的LBS业务作一个简单的分析。

       (1)手持终端的LBS应用

       手持终端的LBS应用范围很广，可以基于话音，短信，WAP，Ja/BREW和多媒体短信/邮件向大众用户提供各种服务，包括信息查询、地图服务、手持终端的导航、弱势群体的跟踪和区域告警(如老人和儿童)等。

       (2)个人汽车的LBS应用

       导航是LBS应用在汽车中的主要方式，目前我国已经有汽车导航的实际应用，这种应用是GPS接收机+简化版的GIS引擎+地图数据的模式，这种模式有其自身的局限性，如成本较高(对车载台的要求较高，如处理能力、存储能力)，地图不能共享(如需要存储大量的地图数据，对于驾车者偶尔经过的地区也需要存储)，不能做到动态的地图更新，业务组织灵活性也受限。而这些问题通过与移动网络结合可以解决。随着汽车市场的不断增加，汽车导航业务是需要移动运营商关注的一个业务增长点，可以结合运营商目前已经有的话音、短信等业务，向用户提供更丰富多样的LBS业务，如汽车防盗、跟踪、求救等。

       LBS业务和目前在国际上比较受关注的Telematics有着非常密切的关系，Telematics的目的是构建一个车内的通信平台通过与网络的交互，为驾驶者和乘坐者提供各种服务。韩国在这方面比较积极，目前已经有类似的应用，主要是提供汽车导航、邮件服务。

       (3)行业应用

       行业应用的范例很多，包括汽车调度(如出租车的调度)、物流管理、员工的跟踪(如邮递员的跟踪)等，这里不再一一描述。

       2 实现LBS业务面临的问题

       LBS业务具有广阔的应用市场，但与其他基于移动网络的增值业务相比，其业务实现涉及的方面更多，难度更大，因此LBS业务要真正达到广泛应用，还面临一些问题需要解决。

       (1)定位的精度

       目前，LBS应用所能用到的精度最高的定位技术是GPS定位技术，但GPS定位存在局限性，如在深度室内环境下将无法进行GPS定位。如果用基于网络的定位，精度则大大降低，目前还没有其他更好的解决方案。因此，比较实际可行的作法是，对业务进行划分，将各种不同业务对定位精度的要求进行分类。对于精度要求高的业务，由网络侧判断是否能够满足要求，并进行相应的处理。当然，最终的解决方案是能提出一种更先进和受地理环境限制小的定位技术，目前已经开始研究在室内实现高精度定位的技术。

       (2)位置信息的收集和组织

       LBS最终向用户提供与位置有关的内容，位置信息主要包括各个层面电子地图和POI信息。在电子地图方面，我国的各个部门都有某些层面的数据，但这些数据没有整合在一起，地图的现势性在各个地域也参差不齐，这一问题的解决不是运营商和地图数据提供商单方所能够办到的，需要国家统一进行组织，将各种地理信息整合在一起，为各个行业使用。对于POI信息，其丰富程度直接影响着用户对业务的满意度，因此需要内容提供商提供丰富的POI信息。但信息搜集的工作量是相当大的，需要实地去一一集。因此，需要运营商将各种CP提供的POI信息进行整合，统一提供给用户，这部分工作需要运营商和各个内容提供商协调统一来做。

       (3)矢量地图浏览器

       导航业务，尤其是实时导航业务，如果通过网络来实现地图的实时下载，那么数据不能太大，否则用户使用的成本会很高，不利于推广。矢量地图是解决这一问题的方案，但矢量地图与各个GIS厂商系统内容矢量数据的格式密切相关，目前无法统一成相同的格式。因此，如果存在多种GIS系统共存时，业务的覆盖范围将存在局限性，这可以通过终端支持多个矢量地图浏览器来解决，但对终端的处理能力和存储能力要求较高。因此，这一问题也是值得注意的。图2为矢量地图工作方式的示意图。

       图2 矢量地图服务的工作方式示意图

       七、结束语

       LBS业务具有广阔的发展前景，目前商用的LBS业争也达到了相当程度的渗透率。LBS业务涉及的领域很多，需要移动通信领域与GIS领域相结合来共同实现。我国目前很重视GIS领域的发展，国内已经有相当多具有一定实力和发展潜力的GIS厂商。相信随着今后LBS业务需求的不断增长，以及我国GIS领域的不断发展完善，LBS业务将得到更广泛的应用。

明明有车载导航，为什么很多人还是选择用手机导航？

       是因为网络问题。

       1、出现这种情况可能是因为周围环境信号差，或者是信号盲区，此时没信号属于正常现象，建议四处移动，寻找信号较好的地方，或者离开信号盲区。

       2、也有可能是手机自带的系统出现故障，此时可以把手机关机后再次重启，让手机自动连接网络。

       3、另外也有可能是当地移动运营商因某种原因，如雷雨天气、台风天气等出现问题导致信号发射塔出现问题，这种情况只能等待运营商进行抢修后才能连接网络。

       2020年2月13日起，三大运营商提供的短信查询行程的服务已覆盖2亿多用户。

       2020年2月29日，短信查询升级为扫码查询，并提供了统一的网页查询入口。

       2020年3月6日开始，在“通信大数据行程卡”上上线了境外到访地的查询功能，可以对手机用户前14天到访的境外国家或者地区的信息进行查验，可及时发现瞒报、漏报、不实申报行程信息的问题。

扩展资料：

通信行程卡的产品详细介绍：

       “通信大数据行程卡”由中国信通院联合中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业利用通信大数据为全国16亿手机用户免费提供的查询服务，是对此前通过短信查询行程的服务升级。

       “通信大数据行程卡”基于电信大数据，由三大运营商统一提供接口，仅须填写手机号、验证码并确认本人授权，无须填写号、家庭住址，不收集其他个人信息，操作上更为简便和安全，充分保护用户隐私。

       百度百科-通信大数据行程卡

飞歌导航怎样与手机屏同步，主要想手机导航时图相能在车导航显示能看，方便些。能吗？

       您好，很高兴回答您的问题！

        汽车 导航和手机导航都是导航软件，为什么车主更倾向于手机导航呢？

       我认为有以下原因：

        实时路况

        如果 汽车 导航不连接网络的话，实时路况功能是不能使用 的，甚至有些的车载中控根本就不带这方面的功能，对于怕堵车的车主来说，不能预知前方路段路况如何，那这种导航基本上没有可用武之地。而手机的话，网络相对稳定，实时路况刷新及时，能让车主及时根据路条调整自己的路线。

       道路信息更新不及时

        中控上的导航一般都是带离线的，以防止没有网络的时候可以继续导航，但是这里有个弊端，那就是如果不及时更新离线的话，导航很可能会把你带到没有路的地方。比如，某个地方最近在修路、新开通了某条路，这些都不能及时的更新到离线中去， 路径规划的时候不会考虑到这些情况的话，规划出来的路径，很可能不是最佳的，甚至是错误的 。

        视线问题

        开车过程中，由于中控安装位置、屏幕大小和视角问题，在中控上导航，如果车主要老是偏头去看的话，容易造成交通事故 。最近有将中控画面投射到仪表上去的功能出现，但是这功能一般出现在比较高端车型上，导航画面可以在液晶仪表上显示，这时候车主就不用侧脸看导航了。

       汽车 中控操作其他

        中控一般带有 ** 功能，副驾驶上的人可以在无聊的时候使用中控的一些功能，这时候如果在导航，有诸多不便，所以很多车主多不会使用中控的导航功能。

        以上感谢您的阅读。

        的确，很多时候在去某个地方车主往往会选择手机导航，而不选择 汽车 原厂导航。两者都有各自的优势以及不足之处，但手机导航的实用性以及简便性是好于 汽车 导航的。

       汽车 导航有个比较大的缺点，就是地图升级非常的麻烦。如果设计的合理一点的导航，它什么SD卡，你把它拿出来，接在电脑上也好，升级一下也就完了。但是有些设计它就很不科学的，它是要拆下来的，或者说是要有一个专门接口的线，一定要到4S店去升级的，而且有时还是收费的。

       当然 汽车 导航也有自身的优点，车载导航它使用的卫星定位、天线、接收发射强度、内置的陀螺仪往往都是要比手机这种要好的多的。很多手机到了隧道里面直接就是没信号了，好一点的车子在隧道里面GPS都能收到信号。而且也会更加安全，不会像手机一样需要找个手机支架放着。而导航也有集成一些其它功能像MP3播放，FM收音机，蓝牙接口，播放等等。

       手机导航很方便成本也低，也有自己一些不足。比如导航会被来电电话打断、比较耗电、没有 汽车 导航安全等等。

        如果 汽车 导航功能性、实用性以及成本没有较大的改善，相信其使用率会被手机导航影响的越来越低。

       你好，为什么很多人选择用手机导航而不是用车载导航？关于这个问题要了解车载导航和手机导航的差距。

       交互性

        交互性其实就是用户操作工具的操作体验，现在很多新车可能都搭载了智能语音交互系统，所以调出车载导航，只要说出目的地用语音输入就行了，这点倒也是很方便。但是如果说这辆车的语音交互体验很差，基本识别不了用户说的话，或者说一些老车还需要手动输入，才能调出车载导航，手动输入目的地。这样的操作体验相对于手机来说其实非常不方便，手机各类地图APP的导航软件其实相对来说说操作还是非常简单的。

       准确性

        很多比较老的车型的车载导航是需要定期到4S店进行系统升级，才能更新地图。现在的新车型可能会和高德或者百度合作推出车载导航系统，这类车载导航的更新频率可能就要比去4S店高很多。很多用户肯定都有感触，就是城市建设非常快，动不动就修路或者有新路出现，老地图无法做到信息的即使更新。相比之下手机的实时导航就要吧车载导航准确许多，而且连拥挤路段都能明确的指出。车主导航的目的就是为了节省时间，找到正确的路，而使用老地图很明显就不符合车主的要求。

       体验成本

        很多车主在买车时如果是中控不好看的，会直接选择去 汽车 维修店买一块新的中控屏更换，说白了其实就是一块大的安卓平板，价格其实也不是很贵。这种中控装第三方题图软件其实和用手机导航其实是一个道理。但是如果这类车主自己更换的中控屏品质不好，在所难免的会导致GPS定位不精准的现象。可能显示和实际误差都会有几十米远，要是在高速上，基本就错过了一个路口。相对于现在很多定位精确度只有几米的手机来首，还是手机的定位精准一些，使用体验肯定是要比这些第三方中控好很多。

       综合来说，目前很多的新车型，在车载系统上都下来很多的功夫，毕竟现在很多都是年轻车主在使用。车载导航实时联网也不是什么高端车型才有的功能，很多人之所以用手机导航除了以上三个方面，可能主要还是一个使用习惯的问题。

       汽车 发展日新月异，各种黑 科技 让我们目不暇接，但有趣的是在导航问题上车主们一直都更偏向于手机导航而不是方便的车载导航，原因无非是以下几点。

        一、手机导航时实行高，更新快：

        我曾访过身边朋友，问他们选择导航时更倾向于什么，得到的结论无非两点，路线精准和屏幕大。而手机导航和车载导航恰好各占了一点，我想这就是为什么很多人选择手机导航和大部分人选择手机导航后车载导航还没有被淘汰的原因吧。

       手机导航的实时性做得特别好，最快程度更新路况信息，可以即使判断道路的拥堵情况。很多发达城市的上班族就是靠着这点避免堵车，选择最快的路线回家的。不光是交通情况复杂的城区，手机导航的覆盖范围也非常广，经常自驾出远门的朋友应该知道其实相对于每天都要来往的市区，那些偏僻的城郊更需要导航来帮你规划路线。虽然车载导航屏幕大，可惜到了偏僻路段很容易出现没信号的情况，有点鸡肋。

        二、价格问题

       车载导航系统可使要比手机导航贵很多的，一般来讲，专业的车载导航系统安装的价格要几千元左右。而手机导航下个软件就可以了，操作简单顺畅，虽说屏幕小了点，但是开启语音功能后听实时播报完全无压力。比起几千元的设备，车主们自然会选择成本更低的那一个。

        三、车载导航升级麻烦

       车载导航的升级确实最让车主头疼的问题之一，比起手机站内升级，车主们还要特地把车开到4s店，所花费的时间成本实在太高。

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       手机导航更方便，更精确。现在很多微信朋友发个位置过来，用手机就可以直接导航了。用车载导航麻烦，准确性也不是很好，老是要更新

       个人观点

        1.更新频率以及时效（车载导航目前更新需要4S店更新！手机也不需要！方便快捷）

        2.整体费用（车载导航更新需要费用！手机导航更新有网络就可以）

        综上所述优缺点就很明显了！

       汽车 上的导航配备往往，标准是不统一的，单单主流的导航系统具有好几个比方说谷歌，百度。甚至有些 汽车 还没有配备导航仪。 汽车 上的导航仪基础也大不一样，厂商也大不一样。在一个导航软件有一个滞后性，这个就比较好理解，比方说我们的车载导航90%几以上都是不能联网的，所以导航不能够实时更新。

        综合上面几点？用手机导航就能够克服以上的缺点，手机是联网的软件，几乎都是用百度跟谷歌，又能够实时更新。所以用手机导航的，就更加的方便了。

        旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。如今 汽车 已成了大众消费品，路网越来越复杂，导航已经成了车主的必备设备，那么为什么很多人还是选择用手机导航呢？

        由此，随着“新基建”得加速， 汽车 设备得智能化、自动化程度会越来越高。车载导航会越来越得心应手。未来可期，我们能想到的，厂商们都会给我们解决。机械科班出身的IT人共勉。

       车载导航不联网没有实时路况，我有一次用车载导航到合肥，走到一条路在修桥路走不通，没有办法只能掉头，掉头后导航一直提示掉头，掉头，最后只能把导航关掉，按照方向走了一段路以后在打开车载导航继续，但是目的地也是一个小地方导航导不到，最后没有办法就下载了一个手机版导航继续，后面我就基本不用车载导航了

       现在很多车型都内置了车载导航，但大多数人开车的时候还是更习惯用手机导航。

       一是便利性。最早的车载导航是通过中控旋钮或者按键输入拼音，然后再通过搜索结果查询精确地址。即便是现在触控屏幕得到普及，但输入上依旧不及手机打字方便。

       二是交互性和习惯，现在很多人的手机都安装有百度地图、高德地图等导航APP，对于比较常用的手机导航来说，里面记录着更多个人的出行习惯和搜索记录，操作习惯更容易被用户接受。并且精确的定位和实时语音播报也更容易让驾驶员了解前方路况。

       而随着语音识别系统、车联网功能、苹果carplay和百度carlife手机互联系统的普及，车载系统和手机能够进行互通，在用车和出行上都越来越智能且方便。车载系统未来功能也会越来越丰富，使用更方便。

青岛黄岛区1路公交路线查询

       在导航的设置里面就可以设置了 驾车使用的话 建议楼主下载个腾讯地图 使用驾车路线导航就可以啊 可以快速精准的定位 帮助你在地图上找到目的地 提供打车公交自驾多种路线查询，支持全国近200个城市的出租估价、210个城市的公交和近400个城市的自驾 开启实时路况的话 还能查询城市主要道路的实时路况信息，避免驾车拥堵的问题 完全可以听着导航开车就行了 不用看地图 驾车的时候也安全了不少

奔驰车前排座椅后背都有一个预留接口，这是干啥用的？

       黄岛轮渡 - 黄岛油库 - 平安客运码头(友谊宾馆) - 华欧 - 盐滩 - 中泽国货 - 黄岛宾馆 - 体育场 - 大赶岛 - 前湾港 - 新街口 - 汇智广场 - 青岛育仁医院 - 金宇物流公司 - 上汽通用五菱 - 齐长城 - 卓亭广场(东于家河) - 保税区 - 车家岭(西) - 青职学院(滨海学院) - 武家庄(德桥日本语) - 中达化纤 - 交通局(上海吴良材眼镜) - 中国人保财险(原花林大厦) - 交通银行 - 开发区第一医院 - 武夷山市场 - 城市桂冠 - 区 - 丁家河 - 理工大学 - 福瀛锦绣前城 - 薛家岛市场 - 薛家岛 - 泽润金融广场(薛家岛医院) - 嘉陵江东路

跟团旅游哪个网站好

       奔驰车前排座椅后背都有一个预留接口，这是干啥用的？

       刚刚完成中期变化的梅赛德斯 - 奔驰电子类已经推出了一个多个月，但网友仍然很高，因为它有一个小的变化形象。那么，什么突出这辆车？让我们今天聊聊吧。梅赛德斯 - 奔驰电子类，非常奢华，大气，但没有发现改变油门

       外观，梅赛德斯 - 奔驰电子级仍然是两套设计，一套是标准型号；有一辆大型标签汽车我们最熟悉，以及模型的体育版本。测试驱动器是标准型号的豪华版本。前面使用新的梅赛德斯 - 奔驰S级设计，下一部分具有重大变化，似乎更加大气，这符合其奢侈的调整。前灯没有这么久，只是为了让它变得更年轻。在高价匹配上，使用称为“几何梁”的前灯组，由24个LED组成；并且每个LED都可以点亮一次，最大照明距离可以达到650米，比激光大灯更安全。

       新的梅赛德斯 - 奔驰E级车身侧几乎一致，旧型号，无钥匙通道，360°全景图像，C列的后三角窗口配备。尾部的最大变化是尾灯改变了两个酒吧的形状。虽然身份并不像身份那么高，但这个尾灯，被称为“龙得分”更强大。

       内部部分没有变化，这种内部被认为在相同数量的模型中相同的水平，最大的变化是方向盘，上面的按钮变得更平坦，但整体触摸的感觉与以前相同，如此滑动智能手机屏幕；和插座，皮质，实木修剪板的纹理没有变化。另一点是其汽车系统升级到MBUX系统，支持自然语音交互，大屏幕触摸和应用下载；并且前排也隐藏，当驾驶时，如果驾驶员将其自动驾驶，则聚光灯的顶部会自动亮，当手留下照射范围时，灯熄灭，此功能非常实用。

       摘要：旅游网站有哪些？期出游是时下很多人的选择，像不少人在期前就有报团旅游的打算了。而说起要跟团游，那么可得事先安排好相关事项，这样旅游才会顺利。那么跟团旅游哪个网站好？在比较哪个旅游网站好的时候，我们应该从哪些方面出发呢？下面一起详细了解一下吧。旅游网站哪个好跟团旅游哪个网站好旅游网站主要有哪些功能

       旅游网站哪个好跟团旅游哪个网站好

       一、电子商务类

       携程、艺龙、芒果等，酒店+机票预定；去哪儿、酷讯等，旅游搜索+预定；

       用户体验相差不大，都已经很成熟了。

       驴妈妈，以门票起家，现在也做线路；途牛，网上旅行社，传统旅行社线路业务的网络化。

       二、旅游社区类

       旅人网、蚂蜂窝、魔方等，攻略、游记分享，驴友聚集地。旅人网以前叫绿人网，据其CEO梁宁说，这名字一直误导，很多人觉得奇怪都写为“旅人”，最后索性改为旅人网。PS：梁宁是个测字的高手。

       穷游网，顾名思义，主要是低价机票和酒店的信息分享。有达人经常晒0元机票0元酒店。

       三、旅游资讯类

       乐趣、新浪旅游、搜狐旅游、网易旅游以及其他一些门户网站的旅游频道，是旅游相关资讯的汇总，可以看到旅游业类的一些动态。

       四、旅游机构网站类

       国家旅游局、亚航等，一些旅游相关机构的网站。也有一些旅游方面的专业、及时的信息。比如亚航，经常有大促，东南亚一带的机票大促销。

       旅游网站主要有哪些功能

       现有旅游网站的大体功能大致分为以上两种，只是版式设计风格略有不同，根据以上分析，取长补短，总结出主要功能，具体如下：

       首页：

       1、导航条，包括国内游、境外游、周边游、自助游、租车服务、会议接待、特色酒店、帮助，旅游点评、旅游攻略、景点大全和论坛，以公司标志的蓝色为主题色调。

       2、导航条下方为滚动广告，展示最新旅游产品及主推路线。

       3、版式为左中右结构。

       左侧内容包括：

       1）以目的地(景点)、国内目的地(景点)、出境目的地、特色酒店、热评景点为分类的导航菜单

       2）门票、旅游线路、酒店的搜索功能框。

       3）根据国内游目的地、境外游目的地、周边游、跟团游、自助游、主题游等分类列出主要的旅游目的。

       中间内容：以国内游、境外游、周边游、自助游等分类列出相关旅游产品的信息列表。

       右侧内容：本区域主要是与用户互动的区域。包括主题活动介绍、用户登录框、酒店及景区门票优惠信息、客户回访记录及满意度、在线咨询、服务承诺和旅游动态。微博互动，滚动显示微博最新内容及用户回复的信息，增加与用户的互动，聚集人气。

       内页：保持主色调及导航条不变，有大幅滚动广告，版面风格一致，根据不同内容而变换内容，图文混排，底部为相关帮助内容。如国内游：左侧为热门国内旅游目的地、地区及热门线路导航连接，右侧为相关目的地及线路价格列表。

       产品介绍页面：上方为线路标题，大幅景区滚动展示，右侧为网上预订相关信息，下方以日历形式展示预订信息。线路介绍分为：产品特色、行程、资费说明、重要提示、目的地相关信息、服务保障和预订须知。

       搜索

       帮助：为所有页面内容提供相关解释内容。

       特色功能

       快速预订：方格的形式展示旅游产品。

       自助游DIY设计：方格形式展示出旅游产品，用简单打钩的方式选择产品，

       具体实现的功能：

       1、景区景点展示

       按照景区的划分或推荐的旅游线路详细展示景区内各景点的风景特色、历史渊源以及文学典故等，支持文本、、动画、等多种表现形式景区、景点展示不是一味的平铺直叙，还可以与景区公告、相关游记、风景、经典甚至门票预订、特产购买实现同步互动，为游客提供最便捷的浏览操作和最具体的景点印象。

       2、精彩展示

       风光、风景、诗词游记可独立成章或穿插在相关景点的展示之中，避免枯燥、单调的长篇大论，呈现给游客一个有深度、有广度的景区印象。

       3、服务功能

       交通信息查询、自驾车游演示、在线旅游咨询、天气预报查询、在线帮助查询、在线签证服务、旅游DIY。

       4、门票预定

       具有任意景区、景点划分及票价设置，网站指定频道页面发布，各类门票预定开放的时间设置，每天预定数量限制设定，每人最大预定数量限制设定，预定数据统计分析等后台功能。游客在填写身份信息后，可选择某种或多种门票，出票日期、数量、取票日期等，最后进行费用的在线实时支付环节。收到预定信息后，门票管理机构将及时通过必要的方式与客户进行反馈或确认。

       基于网站在线交易系统，门票预定能系统完成整个的预定、支付流程，为普通游客提供轻松的旅行服务。为了能够同步实现预定与支付的实时性，对于支付方式而言，我们一般推荐专业金融机构所推出的支付接口，比如：网银、首信及各大银行。系统所获得的预定数据，也将作为游客流量预测系统用于预测分析的重要依据之一。

       5、酒店预定

       以公司库的形式分类管理规模不等的酒店经营机构，每个商户都有专门的网站频道体现商家的简介、资质、经营特色、相关荣誉、企业文化、甚至酒店内设或房间的全景式动画展示，并能够在指定频道发布可预定的套房规格、床位数量、价位、折扣方式、预定开放时间、每天预定的数量等信息。游客在填写身份信息后，可选择订房日期及时间、房间规格、订房数量、预计退房日期及时间等，最后进行费用的在线实时支付环节。收到预定信息后，商家将及时通过必要的****与游客进行反馈或确认。经营酒店的商家一般除了可以提供住宿预定，还可以提供餐饮预定、会议预定、停车位预定等服务。

       6、会议预定

       以公司库的形式分类管理规模不等的会议场所经营机构，以专门的网站频道体现会议场所所处的位置、环境特色甚至会场内设的全景式动画展示，并能够在指定频道发布可预定的会场数量、会场规模、会议时间段、价位、配套服务提供、折扣方式、预定开放时间、每天预定的数量等信息。客户在填写身份信息后，可选择会议预定日期及时间段、会议类型及主题、参会人数、所需配套服务等，最后进行费用的在线实时支付环节。收到预定信息后，商家将及时通过必要的****与客户进行反馈或确认。

       经营会议场所的商家一般除了可以提供会议预定，还可以提供住宿预定、餐饮预定、停车位预定等服务。

       7、导游预定

       为游客提供专业、可靠的导游预定服务。导游个人信息一般后台批量添加或自行注册后进行认证，并合理分配管理。每位导游都有独立的频道页面，体现个人详细资料、导游风、从业资质及等级、个人签名、语言技能、翻译费用、接待人数、组团价格、预定时间、集合地点及时间等。游客在专门的预定频道检索查询并选合适的、尚有人数名额导游，在填写身份信息后，选择一行人数、接待日期、语言种等，最后进行费用的在线实时支付环节。收到预定信息后，导游管理机构将及时通过必要的****与游客进行反馈或确认。

       8、租车预订

       9、特产购物

       任意商家分及无限级别分，任意商品分及无限级别分设置。在旅游网站注册、被认可的商家可以维护、管理自己的商家信息，展示经营特色，发布各特产商品，并能实时更新。各大、小、商品都有独立的展示页面，每种商品的多张可以轮播形式展示，热门、推荐、相关商品一应俱全。游客可按商家或商品型进行搜索和挑选，再通过购物车环节进行费用的在线实时支付。商品在线订购商品后，商家进行核对、发货环节，游客收到商品后进行最后的确定，完成整个购买过程。交易流程每个环节的变化，游客都会收到站内短信、电子邮件甚至手机短信等多种方式的同步通知，实现透明化、人性化的交易流程。

       10、手机、移动设备等终端系统

       时下智能手机、平板电脑等一系列移动设备的普及，给各行各业带来了新的商机，借助网站开发及推广，可根据市场需求，开发出手机版页面、适用于苹果和安卓系统的应用程序，增大客户群，最大可能地将点击率转化为预订率。在使用移动设备浏览器打开网站时，将自动转化为适应设备页面的尺寸及内容，可加快浏览速度，在最短的时间内获取及时有效的信息；在旅游网站及相关平台推广适用于苹果和安卓系统的预订终端系统，更方便、更快捷地了解最新的旅游及相关信息。

       好了，关于“自驾路线查询接口有哪些”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“自驾路线查询接口有哪些”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。